Entrevista a Omar Santillán. Grupo Alpamar: 60 años de trayectoria buscando la innovación y el uso de combustibles limpios

Omar Santillán, titular del Grupo Alpamar, ofreció una cálida entrevista en AM1560, donde señaló que "es una satisfacción trabajar en familia", y recordó que, junto a su hermana, "somos segunda generación en el negocio", aunque ya han comenzado a tomar la posta los Santillán de tercera generación.

"Este año estamos cumpliendo 60 años de vida comercial, comenzaron mis padres en Iraola y tuvimos la suerte de ir desarrollándonos, ya hace unos años se está incorporando la tercera generación a nuestros negocios", destacó.

Ante el crecimiento de la firma familiar, fue inevitable el desembarco en Tandil, por la creciente demanda.

"En los 90 comenzó la expansión muy fuerte del GNC, así que desarrollamos la primera boca en el año 99, la de Del Valle y Rodríguez, para la que hubo que hacer una construcción de 2.700 metros de gasoducto, fue una apuesta que era importante, pero era lo que la gente nos demandaba", repasó luego, en el programa "Sin Pelos en la Radio".

Santillán explicó que "la matriz energética en nuestro país ha sido muy oscilante. En los años 80 casi todas las personas querían tener un vehículo diésel por una cuestión económica. Hoy en día, prácticamente autos diésel se ven muy pocos, cero kilómetro. El desarrollo fuerte del GNC fue cuando se logró generar que todas las rutas estuvieran cubiertas, que los coches tuviesen mayor autonomía a partir de mejoras en los equipos de GNC".

Y recordó que "el día que inauguramos la estación teníamos 20 autos esperando que cortáramos la cinta para empezar a cargar. Después salió la posibilidad de construir la GNC de Rauch en el 2003. También Camuzzi nos ofreció esa posibilidad y se hizo el convenio y se hizo la estación. Y posteriormente construimos la GNC que está en Avenida Avellaneda, esquina Brasil. En cinco años desarrollamos tres estaciones".

"El GNC tiene mucho futuro y es el combustible más limpio"

Esa oscilación en cuanto a la realidad energética en el país, tuvo épocas en las se comentaba que faltaba gas, "entonces como que se aplanó un poco la venta y la conversión de equipos, hasta que apareció Vaca Muerta", sostuvo en empresario, quien apuntó luego que "creo que todavía los argentinos no somos conscientes de lo que tenemos en Vaca Muerta. Tenemos una reserva de gas que es la segunda en el mundo, que no es poco. Y, con esto estamos logrando que el combustible sea más limpio. Porque el gas es mucho más limpio que el auto eléctrico. Porque el día de mañana el auto eléctrico va a tener que desechar baterías, el litio, en cambio, el GNC es el combustible más limpio".

Omar Santillán auguró el paulatino cambio hacia el uso de vehículos impulsados a GNC y reflexionó que "en la Argentina se viene ese cambio, ya está llegando en el transporte, ya hay terminales de camiones, de las más importantes, que están produciendo un 30 % de sus buses y camiones a GNC. Exclusivamente a GNC, no con un mix de diésel y GNC ni nafta y GNC. Solo GNC".

"Para esto hay que formar lo que se llama la ruta verde. Que es que esos camiones tengan posibilidad de transitar por todo el país y usando GNC. Con lo cual bajan el costo, pero en una forma muy importante y con otra visión a futuro", siguió.

Además, anticipó que "el GNC se va a distanciar cada vez más del combustible líquido, porque al haber tanta reserva en nuestro país y, de hecho, hay un gasoducto que se puso en marcha el año pasado y se van a seguir generando gasoductos, entonces el transporte, no hay que destilarlo, va a ser cada vez más interesante el ahorro. Así que creemos que tiene muchísimo futuro".

La experiencia del colectivo amarillo a GNC

El titular de Grupo Alpamar fue consultado también por la experiencia del colectivo a GNC que circuló durante algún tiempo en Tandil, cumpliendo el recorrido de la línea amarilla y destacó que se trató de una prueba, que resultó "altamente positiva".

"La gestionamos nosotros a la prueba con la empresa Scania, con la línea amarilla de Tandil. Era solamente una prueba para que la gente de Tandil, y las líneas de colectivo, vieran las grandes ventajas que tiene el GNC y que va a tener a futuro. Para eso, para implementarlo, y que se llegue a que todas las líneas urbanas, tanto en las grandes urbes como en Tandil, que acá fue la tercera prueba que se hizo en el país, por elección de Scania", indicó.

El empresario luego comentó que "si lográramos que todas las líneas de colectivos usaran GNC, ¿se imaginan cuánto más limpio sería nuestro centro? Iríamos detrás de un colectivo que no larga humo ni smog, y encima le daría una ventaja económica muy grande", aunque advirtió que "lo que hace falta en este caso, son lograr buenas líneas de financiamiento para que con el costo que las empresas ahorran de combustible, vayan pagando la cuota de la compra de la unidad".

"La experiencia fue altamente satisfactoria. De hecho, nos lo comentaban los dueños de colectivos que sí estaban muy contentos, muy conformes, sino los usuarios, por la calidad de la unidad, que tiene doble rampa para discapacitados, la suspensión es tremenda, es súper cómodo, amplio, así que la experiencia fue altamente positiva", insistió.

"Es increíble cómo han progresado los equipos de GNC"

En cuanto a las posibilidades de incorporar equipamiento de GNC en vehículos de menor porte, en GNC Tandil, se están financiando las ventas a 8, 12 y 18 cuotas, "para que, con el ahorro del combustible, el usuario pague su equipo. Han disminuido los costos también de los equipos, y los vehículos que usan un equipo de GNC de quinta generación o de cuarta, pasan de nafta a GNC, y no pierden nada de su potencia, es increíble la respuesta que tienen hoy en día".

Y luego remarcó que aquellas limitantes que presentaba el GNC en sus tiempos primitivos, han ido desapareciendo a partir de la tecnificación y la sensible mejora que evidencias los equipos nuevos. "Hoy el auto anda perfecto, la vida útil es la misma, sin ningún problema, y la respuesta del vehículo en potencia, es increíble cómo se ha progresado en la calidad de los equipos. Así que, bueno, viene muy bien esta charla para que por ahí actualizar un poco el panorama del mercado del GNC", celebró.

Además, otro avance tiene que ver con la posibilidad de poder cargar a camiones, que Alpamar cuenta con tres de sus bocas de expendio, en Del Valle y Rodríguez, y en Avellaneda y Brasil, más la GNC en Rauch. Santillán explicó que "ya tenemos un surtidor de alto caudal, con lo que bajamos el tiempo de carga de un camión de 30 minutos, a 12 minutos, así que eso le da una ventaja extra al uso del GNC".

Los interesados en pasarse a GNC, y sumarse al cambio hacia una energía más limpia, pueden acudir a los pioneros en el área.

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